经过与 TPMS 厂家的沟通和学习，我们了解到电池、MCU 、传感器是TPMS 系统中最核心的三大部件，这些部件实际的工作环境非常恶劣，不仅要耐高低温（ -40℃―125℃） ，而且还能抗击振动、离心作用和高气压，因此要求非常高。而MCU 、传感器已经做到准军品级(汽车电子)，所以电池也应该采用同级别的品种才能达到可靠和安全的目的。

    目前，工业级的电池中主要是锂亚电池（锂 / 亚硫酰氯， Li/SOCl2， ER 系列）， 锂锰电池（锂 / 二氧化锰， Li/MnO2， CR 系列） 及锂氟化碳（锂 / 氟化碳，Li/CF， BR 系列），其特性比较如下：

    从以上表中可看出，锂亚电池除瞬间放电脉冲电流一项外，都要优于锂锰，锂氟电池。锂亚电池属于能量型电池，锂锰/锂氟电池属于功率型电池（可瞬间放出较大的脉冲电流），但在 TPMS 系统中正好不需要较大的脉冲电流（ MCU 和RF 即使在发射时都是很小功率）。

   武汉孚特伟业电子有限公司（VFOTE）是锂亚/锂锰电池专业制造商，在该领域的研究、开发已超过10 年，积累了丰富的理论和工艺经验。其产品以其优越的超高低温特性和极其微弱的自然放电特性，在军事和工业领域有广泛的应用，目前瑞孚特VFOTE 产品80%出口到欧美国家。

    在汽车胎压自动检测系统(TPMS)方面，因电池使用失效不能在短时间之内就有结果，VFOTE 公司经过研究与改进，专门为此设计了型号为ER2450，ER2286，ER10240，ER10280 等的电池。其中ER2450 可以直接替代以色列TADIRAN公司的TLH-2450，其电池性能指标如下：

• 空载电压： 3.66V，负载电压：3.45V

• 容量： 0.5Ah

• 工作温度： -40℃ ―125℃

• 保存时间： 10 年以上

• 焊脚纽扣型，外壳加厚，可焊在PCB 上，安装更牢固，防振动性更好

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